Yokuşta park ederken doğru yön, vites ve el freni kullanımı aracın kaymasını önler. Yokuş yukarı parkta vites 1'de, yokuş aşağı parkta geri viteste olur; ön tekerlekler kaldırıma dönük bırakılır ve el freni mutlaka çekilir. Yangın musluğuna 5 metre, otobüs durağına 15 metre mesafede park yasaktır. Bu yazıda duraklama-park farkını, yer seçimini ve sınavda çıkan sayısal kuralları senaryolarla ele alıyoruz.
Bu yazıda:
- Duraklama ve park etme arasındaki fark nedir?
- Yokuşta park etme kuralları: yön ve vites seçimi
- Yokuşta parkta el freni ve vites kullanımı
- Park yasağı olan yerler: mutlaka bilmeniz gerekenler
- Yangın musluğu mesafesi ve park kuralları
- Park mesafeleri: kaç metre kuralı?
- Park ederken dikkat edilecek güvenlik kuralları
- Sınavda çıkan park ve duraklama soruları
- Yokuşta park senaryoları: doğru ve yanlış örnekler
- Park ceza ve yaptırımları: güncel durum
- Park kurallarını kalıcı öğrenme yöntemleri
- Sıkça Sorulan Sorular
Duraklama ve Park Etme Arasındaki Fark Nedir?
Ehliyet sınavında en sık karıştırılan konulardan biri duraklama ile park etme arasındaki ayrımdır. Bu iki kavram günlük dilde birbirinin yerine kullanılır; ancak mevzuatta farklı anlamları vardır ve sınavda bu fark doğrudan sorulur.
Duraklama Tanımı ve Süre Sınırı
Duraklama, aracın trafik akışını engellemeyecek biçimde kısa süreli bekletilmesidir. Sürücü genellikle araçta kalır, yolcu indirip bindirebilir veya kısa bir iş için bekleyebilir. Duraklama sırasında araç "trafikten çekilmiş" sayılmaz; yani park etmiş olmaz.
Duraklamanın belirli bir dakika sınırı vardır; ancak bu süreler yıldan yıla değişebilecek düzenlemelere tabi olabilir. Sınavda "kaç dakika" gibi net bir sayı sorulduğunda, o dönem geçerli olan resmi tanımı esas almak gerekir. Güncel değeri resmi kaynaktan doğrulamanız en güvenli yoldur.
Park Etmenin Yasal Tanımı
Park etme, aracın trafikten çekilerek uzun süreli bırakılmasıdır. Sürücü araçtan inebilir, aracı kilitleyip gidebilir. Park hâlindeki araç artık trafik akışının parçası değildir; bu yüzden park yeri seçimi ve park kuralları daha sıkıdır.
Duraklama yasağı olan bir yerde kısa süreli durmak yasakken, park yasağı olan yerlerde hem durmak hem park etmek yasaktır. Bu nedenle sınavda "park yasağı" ve "duraklama yasağı" ifadelerini ayrı ayrı okumak gerekir.
Sınavda nasıl sorulur?
Soru kökünde "kısa süreli", "sürücü araçtan inmeden" veya "yolcu indirmek için" gibi ifadeler geçiyorsa büyük olasılıkla duraklamadan söz ediliyordur. "Aracı terk ederek", "uzun süreli bırakma" gibi ifadeler ise park tanımına işaret eder. İki kelimeyi karıştırmak, doğru şıkkı bilmenize rağmen yanlış cevap vermenize yol açabilir.
Duraklamada dörtlü flaşör yakmak zorunlu değildir; ancak ani bir durumda diğer sürücüleri uyarmak için kullanılabilir. Park hâlinde ise aracın konumu trafiği zorluyorsa dörtlü flaşör yakmak faydalıdır. Bu davranışların hangisinin zorunlu, hangisinin öneri olduğunu araç ışıkları ve sinyal kullanımı rehberinde ayrıntılı bulabilirsiniz.
Yokuşta Park Etme Kuralları: Yön ve Vites Seçimi
Yokuşta park etme kuralları, "yokuşta park etme kuralları" arayan adayların en çok zorlandığı başlıktır. Çünkü burada hem tekerlek yönü hem vites hem el freni aynı anda doğru olmalıdır. Tek bir bileşen yanlışsa araç kayabilir ve sınavda hata sayılır.
Yokuş Yukarı Park
Yokuş yukarı park ederken ön tekerlekler kaldırıma dönük bırakılır. Vites 1. vites konumunda olur ve el freni çekilir. Bu düzenleme, araç geriye kaymaya başladığında ön tekerleğin kaldırıma dayanmasını sağlar.
Kaldırım yoksa ön tekerlekler yine sağa dönük bırakılır. Bu durumda araç kayarsa yolun dışına doğru yönlenir; trafik şeridine savrulma riski azalır.
Yokuş Aşağı Park
Yokuş aşağı park ederken ön tekerlekler yine kaldırıma dönük bırakılır; ancak vites geri vites konumundadır. El freni yine çekilir. Böylece araç ileri kaymaya başladığında tekerlek kaldırıma dayanır.
Kaldırım yoksa tekerlekler sağa dönük bırakılır. Vites ve el freni aynı kalır. Yani kaldırımlı-kaldırımsız ayrımı yalnızca tekerlek yönünü etkiler; vites ve el freni kuralı değişmez.
Sınavda nasıl sorulur?
Bu konuda tipik soru kökü şöyledir: "Yokuş yukarı park eden sürücü, aracın kaymasını önlemek için öncelikle ne yapmalıdır?" Buradaki "önce" kelimesi ipucudur: sıralama soruluyor. Cevap genellikle "vitesi 1'e alıp el frenini çekmek ve tekerlekleri kaldırıma döndürmek" biçimindedir.
Bazı sorularda "yalnızca el freni çekmek yeterli midir?" diye sorulur. Cevap hayırdır; çünkü el freni tek başına yeterli güvenlik sağlamaz, vites de devreye girmelidir. Bu ayrımı trafik ve çevre sorularındaki rakamlar tablosuyla birlikte çalışmak kalıcılığı artırır.
Yokuşta Parkta El Freni ve Vites Kullanımı
Yokuşta park ederken el freni ve vites, aracın kaymasını engelleyen iki ayrı güvenlik katmanıdır. Birini ihmal etmek, diğerinin yükünü artırır ve uzun vadede şanzıman ile fren sistemine zarar verir.
Manuel ve Otomatik Vites Farkı
Manuel viteste yokuş yukarı 1. vites, yokuş aşağı geri vites kullanılır. Otomatik viteste ise vites kolu P (park) konumuna alınır. Ancak P konumu tek başına yeterli değildir; el freni de çekilmelidir.
Aşağıdaki tablo, yokuş yönüne göre doğru düzeni özetler:
| Durum | Tekerlek Yönü | Vites (Manuel) | Vites (Otomatik) | El Freni |
|---|---|---|---|---|
| Yokuş yukarı, kaldırımlı | Kaldırıma dönük | 1. vites | P | Çekili |
| Yokuş yukarı, kaldırımsız | Sağa dönük | 1. vites | P | Çekili |
| Yokuş aşağı, kaldırımlı | Kaldırıma dönük | Geri vites | P | Çekili |
| Yokuş aşağı, kaldırımsız | Sağa dönük | Geri vites | P | Çekili |
El Freni Ne Zaman Çekilir?
El freni, araç park edildikten ve vites uygun konuma alındıktan sonra çekilir. Sıralama önemlidir: önce vites, sonra el freni. Bazı sürücüler yalnızca el freni çekip vitesi boşa alır; bu alışkanlık yokuşta risklidir.
Otomatik viteste "P yeterli" sanılır; ancak bu yanlıştır. P konumu şanzımanı kilitler, fakat el freni çekilmezse yük tamamen şanzımana biner. Uzun vadede bu, şanzıman arızasına yol açabilir.
Sınavda nasıl sorulur?
Otomatik vitesli araçla sınava giren adaylara sıkça şu soru gelir: "Otomatik viteste yokuşta park ederken hangi konum seçilir?" Doğru cevap P konumu ve çekili el frenidir. Yalnızca P demek eksik cevap sayılır.
Manevra sırasında vites ve direksiyon kontrolünü birlikte yönetmekte zorlanıyorsanız, paralel park ve dik yokuş manevra teknikleri yazısına göz atmanız faydalı olur.
Park Yasağı Olan Yerler: Mutlaka Bilmeniz Gerekenler
Park yasağı olan yerleri ezberlemek, hem sınav hem de günlük sürüş için gereklidir. Bu yerlerin çoğu, trafik akışının güvenliği veya acil müdahale erişimi nedeniyle belirlenmiştir.
Park Edilemeyecek Yerler Listesi
- Yaya geçitleri ve okul geçitleri
- Kavşaklar ve kavşak giriş-çıkışları
- Tüneller, köprüler ve alt geçitler
- Otobüs, minibüs ve taksi durakları
- Yangın musluğu ve itfaiye giriş-çıkış kapıları
- Engelli araç park yerleri (engelli kartı olmayan araçlar için)
- Trafik işaretleriyle park yasağı belirtilen alanlar
- Bisiklet ve motosiklet yolları
Bu listedeki yerlerin büyük bölümü aynı zamanda duraklama yasağı kapsamındadır. Yani burada kısa süreli durmak bile yasaktır. Hangi işaretin hangi yasağı getirdiğini trafik işaretleri rehberinden kontrol edebilirsiniz.
Duraklama Yasağı Olan Yerler
Duraklama yasağı park yasağından daha dar kapsamlıdır. Örneğin yaya geçidi üzerinde durmak kesinlikle yasaktır; ancak bazı alanlarda kısa süreli durup yolcu indirmek serbest olabilir. Bu ayrımı bilmek, sınavda "hangisi duraklama yasağıdır?" sorusunu doğru cevaplamanızı sağlar.
Duraklama yasağı genellikle yaya geçidi, kavşak, tünel, köprü ve bisiklet yolu gibi kritik noktalarda uygulanır. Park yasağı ise bunlara ek olarak okul önü, otobüs durağı ve yangın musluğu çevresini kapsar.
Sınavda nasıl sorulur?
Bu konuda soru kökü genellikle şöyledir: "Aşağıdakilerden hangisi park yasağı olan yerlerden biri değildir?" Burada "değildir" kelimesi ipucudur; seçenekler arasında park edilebilecek bir yer aranır. Soruyu okurken "değildir" ifadesinin altını çizmek, sınavda hızlı hata yapmayı önler.
Bazı sorularda doğrudan "yaya geçidi üzerinde park etmek" gibi bir durum verilip sonucu sorulur. Bu durumda hem park yasağı hem duraklama yasağı ihlali söz konusudur; cevap genellikle "park yasağının ihlali" biçimindedir.
Yangın Musluğu Mesafesi ve Park Kuralları
Yangın musluğu park mesafesi, sınavda sayısal soru olarak çıkan başlıklardan biridir. İtfaiye ekiplerinin yangına müdahale edebilmesi için musluğun önünün boş kalması gerekir.
Yangın Musluğuna Kaç Metre?
Yangın musluğuna 5 metre mesafede park etmek yasaktır. Bu mesafe, itfaiye aracının hortum bağlantısını rahatça yapabilmesi için belirlenmiştir. Kural, yalnızca musluğun tam önünü değil, çevresindeki 5 metrelik alanı da kapsar.
Yangın musluğu önüne park eden aracın çekilmesi ve sürücüye ceza uygulanması söz konusudur. Bu nedenle park yeri ararken musluk çevresinden uzak durmak, hem güvenlik hem de ceza açısından önemlidir.
İtfaiye Girişine Park Yasağı
İtfaiye aracı giriş-çıkış kapısına da 5 metre mesafede park yasaktır. Bu kural, yangın anında itfaiye araçlarının istasyondan hızla çıkabilmesi için gereklidir. Bazı bölgelerde bu mesafe trafik işaretleriyle ayrıca belirtilir.
Hastane, ambulans girişi ve itfaiye kapısı gibi acil müdahale noktalarında park yasağı daha titiz uygulanır. Bu tür yerlerde duraklamak bile trafik akışını tehlikeye atabilir. Acil durum araçlarına yol verme kuralları için ambulans, itfaiye ve polis senaryoları yazısına bakabilirsiniz.
Sınavda nasıl sorulur?
Bu konudaki tipik soru şudur: "Yangın musluğuna kaç metre mesafede park etmek yasaktır?" Cevap 5 metredir. Benzer sorular itfaiye girişi için de sorulur; cevap yine 5 metredir.
Sayısal sorularda sık karıştırılan değerleri bir arada görmek için rakamlar tablosu yazısını çalışmak faydalı olur.
Park Mesafeleri: Kaç Metre Kuralı?
Park mesafeleri, sınavda hem sayısal hem de senaryo sorusu olarak karşımıza çıkar. Aşağıdaki tablo, en sık sorulan mesafeleri özetler:
| Yer | Mesafe | Yasak Türü |
|---|---|---|
| Yangın musluğu | 5 metre | Park yasağı |
| İtfaiye giriş-çıkış kapısı | 5 metre | Park yasağı |
| Yaya geçidi | 5 metre | Park ve duraklama yasağı |
| Kavşak giriş-çıkışı | 5 metre | Park yasağı |
| Otobüs durağı | 15 metre | Park yasağı |
Kavşak ve Yaya Geçidi Mesafeleri
Kavşaklarda park yasağı, kavşak giriş ve çıkışına 5 metre mesafede başlar. Bu mesafe, dönen araçların görüş açısını kapatmamak için belirlenmiştir. Yaya geçidine 5 metre mesafede park etmek de yasaktır; çünkü yaya geçidinin görünürlüğü azalır.
Yaya geçidi çevresindeki park yasağı yalnızca geçidin üzerini değil, yaklaşım mesafesini de kapsar. Bu kural, yayaların yola adım atmadan önce sürücüler tarafından fark edilmesini sağlar. Yaya önceliği senaryoları için yaya geçidi ve okul geçidi kuralları yazısına göz atabilirsiniz.
Otobüs Durağı ve Okul Önü
Otobüs durağına 15 metre mesafede park etmek yasaktır. Bu geniş mesafe, otobüsün durağa yanaşması ve yolcuların güvenli iniş-biniş yapması için gereklidir. Durak çevresine park eden araçlar, otobüsün şerit değiştirmesine ve trafik akışının bozulmasına neden olur.
Okul önleri ve okul geçitleri de park yasağı kapsamındadır. Okul çıkış saatlerinde bu alanların boş kalması, çocukların güvenliği için kritik önemdedir. Bu tür yerlerde duraklamak bile risklidir.
Park Ederken Dikkat Edilecek Güvenlik Kuralları
Park etme yalnızca doğru yer seçmekle bitmez; manevra sırasında ve sonrasında da güvenlik kurallarına uymak gerekir. Bu adımlar hem sınavda hem de günlük sürüşte kaza riskini azaltır.
Ayna Kontrolü ve Sinyal
Park manevrasına başlamadan önce ayna kontrolü yapılmalı ve sinyal verilmelidir. Sinyal, arkadan gelen sürücülere niyetinizi bildirir. Ayna kontrolü ise kör noktada araç olup olmadığını gösterir.
Park yerine yaklaşırken hızı düşürmek, direksiyonu kontrollü çevirmek ve gerektiğinde durup tekrar kontrol etmek gerekir. Acele edilen manevralar, hem sınavda hata hem trafikte kaza sebebidir. Ayna kullanımı hakkında ayrıntı için ayna kontrolü rehberine bakabilirsiniz.
Kapı Açma Güvenliği
Park ettikten sonra kapıyı açmadan önce ayna ve omuz kontrolü yapılmalıdır. Özellikle bisiklet ve motosiklet sürücüleri, açılan kapıyı geç fark edebilir. Bu nedenle "Hollanda usulü" denen, kapıyı uzak elle açma alışkanlığı faydalıdır.
Park hâlindeyken dörtlü flaşör yakmak, özellikle görüşün kısıtlı olduğu yerlerde diğer sürücüleri uyarır. Ancak bu bir zorunluluk değil, önerilen bir davranıştır. Sınavda "park ederken hangi ışık yakılır?" sorusu geldiğinde, dörtlü flaşörün bir uyarı aracı olduğunu unutmamak gerekir.
Kontrol Listesi: Park Ederken Adım Adım
- Ayna kontrolü yap ve sinyal ver.
- Hızı düşür, park yerine yaklaş.
- Kör noktayı omuz üstünden kontrol et.
- Aracı park yerine yerleştir.
- Vitesi uygun konuma al (yokuşta 1 veya geri).
- El frenini çek.
- Motoru durdur, kontağı kapat.
- İnmeden önce ayna ve omuz kontrolü yap.
Sınavda Çıkan Park ve Duraklama Soruları
Ehliyet sınavında park ve duraklama konusundan hem sayısal hem senaryo tipi sorular çıkar. Bu soruları tanımak, sınav günü zaman kazandırır.
Sayısal Sorular
Sayısal sorularda genellikle mesafe değerleri sorulur. En sık karşılaşılan değerler şunlardır:
- Yangın musluğu: 5 metre
- İtfaiye girişi: 5 metre
- Yaya geçidi: 5 metre
- Kavşak giriş-çıkışı: 5 metre
- Otobüs durağı: 15 metre
Bu değerleri "5-5-5-5-15" biçiminde kodlayabilirsiniz. Böylece sınavda hangi yerin kaç metre olduğunu hızlıca hatırlarsınız.
Senaryo Soruları
Senaryo sorularında bir durum verilir ve doğru davranış sorulur. Örneğin: "Yokuş aşağı park eden sürücü, aracın kaymasını önlemek için öncelikle ne yapmalıdır?" Bu tür sorularda "önce" kelimesi, sıralama istendiğini gösterir.
Yanlış yapılan tipik durum, el freni çekmeden vitesi bırakmaktır. Bu davranış hem sınavda hata sayılır hem de gerçek hayatta araç kaymasına yol açar. Bu tür hataları analiz etmek için yanlış analizi yazısına bakabilirsiniz.
Park ve duraklama sorularını pratik yapmak için soru çözme sayfasındaki ilgili başlıkları çalışabilirsiniz. Uygulamanın tüm özellikleri ücretsizdir; fiyatlandırma sayfasından ayrıntıları görebilirsiniz.
Yokuşta Park Senaryoları: Doğru ve Yanlış Örnekler
Kuralları senaryo üzerinden çalışmak, sınavda karar vermeyi hızlandırır. Aşağıdaki iki senaryo, yokuşta park etmenin temel mantığını gösterir.
Senaryo 1: Kaldırımlı Yokuş
Bir sürücü, kaldırımlı bir yokuşta yukarı doğru park ediyor. Doğru uygulama şöyledir: ön tekerlekler kaldırıma dönük, vites 1. viteste, el freni çekili. Bu düzenleme, aracın geriye kaymasını engeller.
Aynı sürücü yokuş aşağı park ediyorsa: ön tekerlekler yine kaldırıma dönük, vites geri viteste, el freni çekili. Burada dikkat edilmesi gereken nokta, tekerlek yönünün değişmemesidir; yalnızca vites değişir.
Senaryo 2: Kaldırımsız Yokuş
Kaldırım olmayan bir yokuşta park eden sürücü, tekerlekleri sağa dönük bırakır. Yokuş yukarıysa vites 1'de, yokuş aşağıysa geri vitestedir. El freni her iki durumda da çekilir.
Yanlış uygulama: yokuş aşağı 1. viteste bırakmak. Bu durumda araç ileri kayabilir ve şanzıman zorlanır. Doğru cevap her zaman yokuş yönüne göre vites seçimidir.
Sınavda nasıl sorulur?
Bu senaryolar genellikle "doğru park nasıl yapılır?" biçiminde sorulur. Seçenekler arasında tekerlek yönü, vites ve el freni kombinasyonları verilir. Doğru şık, üç bileşenin de uygun olduğu seçenektir; eksik olan seçenekler yanlıştır.
Benzer manevra soruları için paralel park ve dik yokuş manevra rehberine bakabilirsiniz.
Park Ceza ve Yaptırımları: Güncel Durum
Park yasağı ihlali, para cezası ve bazı durumlarda araç çekme yaptırımı doğurur. Ceza miktarları yıldan yıla güncellendiği için kesin rakam vermek yerine genel çerçeveyi bilmek daha doğrudur.
Park Cezası Ne Kadar?
Park yasağı ihlalinin cezası, ihlalin türüne ve yerine göre değişir. Yangın musluğu önü, engelli park yeri ve otobüs durağı gibi kritik alanlardaki ihlaller daha yüksek cezaya tabidir. Güncel tutarları resmi kaynaktan doğrulamanız gerekir.
Ceza tutarı ne olursa olsun, park yasağına uymamak yalnızca maddi yaptırım değil, aynı zamanda trafik güvenliği riski oluşturur. Özellikle acil müdahale noktalarındaki ihlaller, hayati sonuçlar doğurabilir. Trafik cezaları ve yasal sorumluluklar hakkında ilgili rehbere göz atabilirsiniz.
Araç Çekilme Durumu
Park yasağının ihlal edildiği bazı durumlarda araç çekilir. Araç çekildiğinde otopark ücreti sürücüye aittir. Ayrıca aracın çekilmesi sırasında oluşabilecek hasarlar için süreç resmi olarak takip edilir.
Yangın musluğu önü, engelli park yeri ve yaya geçidi gibi alanlarda araç çekme uygulaması daha sık görülür. Bu nedenle park yeri seçerken yalnızca "boş mu?" değil, "yasak mı?" sorusunu da sormak gerekir.
Ceza ve Yaptırım Tablosu
| İhlal Türü | Olası Yaptırım | Not |
|---|---|---|
| Yangın musluğu önü park | Para cezası + çekici | Acil müdahaleyi engeller |
| Engelli park yeri ihlali | Yüksek para cezası | Engelli kartı olmayan araçlar için |
| Otobüs durağına park | Para cezası | Toplu taşımayı engeller |
| Yaya geçidi üzerine park | Para cezası + çekici | Yaya güvenliğini tehdit eder |
Park Kurallarını Kalıcı Öğrenme Yöntemleri
Park ve duraklama kuralları, ezberlenmesi gereken sayısal değerler içerdiği için kodlama yöntemleriyle daha kalıcı öğrenilir.
Rakamları Kodlama
Mesafe değerlerini tek bir cümlede birleştirebilirsiniz: "Yangın musluğu 5, yaya geçidi 5, kavşak 5, otobüs durağı 15." Bu cümleyi tekrarlayarak sayısal soruları hızlı cevaplayabilirsiniz.
Yokuşta park için de kısa bir kod işe yarar: "Yukarı bir, aşağı geri." Bu kod, yokuş yukarı 1. vites, yokuş aşağı geri vites kuralını hatırlatır.
Senaryo Kartları
Her kural için küçük senaryo kartları hazırlayabilirsiniz. Örneğin bir kartın ön yüzüne "Yokuş aşağı, kaldırımlı park" yazıp arka yüzüne "Tekerlekler kaldırıma dönük, geri vites, el freni çekili" notunu alabilirsiniz.
Bu kartları gün içinde kısa aralıklarla tekrar etmek, bilgiyi kalıcı hâle getirir. Yanlış yaptığınız soruları ayrı bir listeye alıp haftalık tekrar etmek de etkili bir yöntemdir. Deneme sınavlarıyla pratik yapmak için deneme sınavı rehberine bakabilirsiniz.
Haftalık Çalışma Planı
- 1. gün: Duraklama ve park farkını oku, örnek soru çöz.
- 2. gün: Yokuşta park yönü ve vites kurallarını çalış.
- 3. gün: Park yasağı olan yerler listesini ezberle.
- 4. gün: Mesafe değerlerini kodla ve tekrar et.
- 5. gün: Senaryo soruları çöz, yanlışları analiz et.
- 6. gün: Deneme sınavı yap, süre tut.
- 7. gün: Yanlış yapılan konuları tekrar et.
Bu planı uygularken uygulamanın özellikler sayfasındaki konu anlatımı ve soru çözme bölümlerinden yararlanabilirsiniz. Tüm içerik ücretsizdir.
Sıkça Sorulan Sorular
Yokuşta park ederken vites hangi konumda olmalı?
Yokuş yukarı parkta vites 1. konumda, yokuş aşağı parkta geri vites konumunda olur. Otomatik viteste ise P konumu seçilir. Her iki durumda da el freni mutlaka çekilmelidir.
Yangın musluğuna kaç metre mesafede park yasaktır?
Yangın musluğuna 5 metre mesafede park etmek yasaktır. İtfaiye giriş-çıkış kapısı için de aynı 5 metre kuralı geçerlidir. İhlal durumunda ceza ve çekici uygulanabilir.
Park yasağı olan yerler hangileridir?
Yaya geçidi, kavşak, tünel, köprü, otobüs durağı, yangın musluğu önü ve okul önü park yasağı olan yerler arasındadır. Bu alanların çoğunda duraklama da yasaktır.
Duraklama ile park arasındaki fark nedir?
Duraklama kısa süreli ve genellikle sürücünün araçta kaldığı bekleyiştir. Park ise aracın trafikten çekilerek uzun süreli bırakılmasıdır; sürücü araçtan inebilir. Sınavda bu iki kavram sık karıştırılır.
Yokuşta park ederken el freni çekilmezse ne olur?
El freni çekilmezse araç kayabilir ve kaza riski oluşur. Sınavda bu davranış hata sayılır; trafikte ise cezai işlem ve maddi hasar söz konusu olabilir.
Otobüs durağına kaç metre mesafede park yasaktır?
Otobüs durağına 15 metre mesafede park etmek yasaktır. Bu mesafe, otobüsün durağa güvenli yanaşması ve yolcuların iniş-biniş güvenliği için belirlenmiştir.
Park ve duraklama kuralları, ehliyet sınavının trafik bölümünde düzenli olarak karşınıza çıkar. Kuralları senaryolarla çalışmak, hem sınavda hem de günlük sürüşte doğru karar vermenizi kolaylaştırır. Konuyu pekiştirmek için soru çözme sayfasındaki park ve duraklama başlıklı soruları çözebilir, eksik kaldığınız noktaları not alabilirsiniz.
